Le Lamborghini Urus démarre à partir de 304 100 $ CAD en 2025 et s’impose comme le premier SUV de la marque au taureau, alliant performances de supersportive et praticité familiale. Ce SSUV (Super Sports Utility Vehicle) révolutionne le segment avec ses 650 chevaux en version thermique et jusqu’à 789 chevaux pour la nouvelle variante hybride SE. Nous vous présentons dans ce guide complet :
- Les trois versions disponibles (S, Performante, SE hybride) et leurs spécificités
- Les performances exceptionnelles et motorisations proposées
- Le design extérieur et l’habitabilité pour 5 passagers
- Les technologies embarquées et équipements de série
- Les prix pratiqués sur le marché canadien et européen
Découvrons ensemble pourquoi l’Urus est devenu l’un des modèles les plus vendus de Lamborghini depuis son lancement en 2018.
Présentation générale du Lamborghini Urus
Nous considérons l’Urus comme une révolution dans l’histoire de Lamborghini. Ce premier SUV de la marque italienne, lancé en 2018, rompt avec 55 ans de tradition exclusivement dédiée aux supercars. Lamborghini le définit comme un SSUV, concept inédit qui marie l’ADN sportif de la marque avec la polyvalence d’un véhicule familial haut de gamme.
L’objectif était ambitieux : créer un véhicule capable d’emmener une famille de cinq personnes tout en conservant les performances d’une Huracán. Mission accomplie, puisque l’Urus représente aujourd’hui près de 60% des ventes mondiales de Lamborghini. Avec ses 5 mètres de longueur et ses 2,2 tonnes, il impressionne autant par sa prestance que par sa capacité à atteindre 305 km/h.
Cette approche novatrice fait écho au LM002 des années 1980, premier 4×4 de la marque produit à seulement 301 exemplaires. L’Urus reprend cette philosophie du véhicule tout-terrain sportif, mais avec les codes esthétiques et technologiques du 21e siècle.
Design extérieur et intérieur
Le style de l’Urus ne laisse personne indifférent. Nous retrouvons l’ADN Lamborghini dans chaque ligne : capot sculpté, arêtes vives, optiques hexagonales signature et diffuseur arrière imposant. Les passages d’ailes marqués et les sorties d’échappement rectangulaires rappellent immédiatement l’univers des supercars italiennes.
L’habitacle marie luxe et sportivité avec un tableau de bord orienté pilote. Les sièges baquets en cuir Alcantara offrent un maintien exemplaire, tandis que l’écran tactile de 12,3 pouces centralise toutes les fonctions. Nous apprécions particulièrement la console centrale surélevée qui renforce l’impression de cockpit.
L’espace arrière surprend positivement avec ses 3 mètres d’empattement. Deux adultes voyagent confortablement, même si la troisième place centrale reste symbolique. Le coffre de 616 litres constitue un atout majeur pour un véhicule de ce standing, extensible à 1 596 litres banquette rabattue.
Motorisations et performances
Le cœur de l’Urus bat au rythme d’un V8 biturbo 4.0 L développant 650 chevaux et 850 Nm de couple. Ces chiffres se traduisent par des performances stupéfiantes : 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et 0 à 200 km/h en 12,8 secondes. La vitesse maximale de 305 km/h en fait le SUV le plus rapide au monde.
La nouvelle version SE 2025 franchit un cap avec sa motorisation hybride rechargeable. Elle associe le V8 thermique à un moteur électrique alimenté par une batterie de 25,9 kWh. La puissance combinée atteint 789 chevaux, repoussant encore les limites du possible dans cette catégorie.
La consommation oscille entre 11,2 et 12,5 L/100 km selon les conditions d’utilisation. Ces valeurs, bien qu’élevées, restent raisonnables compte tenu des performances délivrées. La version hybride améliore sensiblement ce bilan avec une consommation mixte annoncée jusqu’à 48 MPGe en cycle normalisé.
Technologies et équipements embarqués
Nous saluons la sophistication technologique de l’Urus. La transmission intégrale permanente répartit intelligemment la motricité selon les conditions. Le système de quatre roues directrices améliore l’agilité à basse vitesse et la stabilité à haute vitesse.
Les freins carbone-céramique (440 mm à l’avant, 370 mm à l’arrière) garantissent un freinage exceptionnel malgré les 2,2 tonnes. La boîte automatique ZF 8 rapports adapte ses passages selon le mode de conduite sélectionné : Strada (route), Sport, Corsa (circuit) ou différents modes tout-terrain.
| Équipement | Spécification |
|---|---|
| Écran principal | 12,3 pouces tactile |
| Instrumentation | Écran TFT 12,3 pouces configurable |
| Audio | Système Bang & Olufsen 3D 21 haut-parleurs |
| Aide à la conduite | Régulateur adaptatif, surveillance d’angle mort |
| Connectivité | Android Auto, Apple CarPlay, WiFi |
Confort et habitabilité au quotidien
L’Urus excelle dans son rôle de véhicule familial premium. Nous apprécions la position de conduite surélevée qui offre une excellente visibilité. Les sièges avant, disponibles en 18 réglages électriques, s’adaptent à toutes les morphologies avec massage et ventilation en option.
La garde au sol variable (248 mm maximum) permet d’aborder sereinement les obstacles urbains ou les chemins de campagne. Les suspensions pneumatiques adaptatives filtrent efficacement les imperfections tout en conservant la précision nécessaire sur route sinueuse.
L’insonorisation soignée préserve le confort des passagers, même à vitesse élevée. Nous relevons toutefois que les pneus sport génèrent un roulement perceptible sur certains revêtements. Les espaces de rangement, bien pensés, facilitent l’usage quotidien avec de nombreuses alvéoles et porte-gobelets.
Versions disponibles (S, Performante, SE hybride)
La gamme Urus se décline en trois versions distinctes répondant à différentes attentes. L’Urus S constitue la version d’entrée, offrant un équilibre optimal entre performances et confort. Elle dispose de tous les équipements essentiels pour profiter pleinement de l’expérience Lamborghini.
L’Urus Performante pousse le curseur sportif avec des éléments aérodynamiques spécifiques, une suspension encore plus ferme et des jantes forgées allégées. Cette version privilégie le pilotage dynamique et s’adresse aux conducteurs recherchant les sensations les plus intenses.
L’Urus SE hybride 2025 marque l’entrée de Lamborghini dans l’électrification. Avec ses 789 chevaux combinés et sa capacité de roulage 100% électrique sur courtes distances, il anticipe les futures réglementations environnementales tout en conservant l’âme sportive de la marque.
Le prix de base de 304 100 $ CAD positionne l’Urus face à ses concurrents directs comme le Bentley Bentayga ou l’Aston Martin DBX. Sur le marché de l’occasion, nous observons des décotes de 10 à 20% selon l’âge et le kilométrage, rendant ce rêve italien plus accessible aux passionnés.
